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AVIATION/항공기40

지난 18일 티웨이 항공 베트남서 비상착륙 이유는 B737NG는 Next Generation의 준말이다. B737NG 모델로는 B737-600,700,800,900,900ER 을 말한다. B737 3세대 모델이다. B737NG는 현재 대한항공,진에어,티웨이항공,이스타항공,제주항공이 보유하고있다. 2세대 모델은 현재 모두 퇴역하였으며 B737 Classic 이라하여 300,400,500모델이 여기에 속한다. 아시아나항공이 보유하고 있었으나 퇴역하면서 에어부산으로 옮겨졌고 16년도에 퇴역했다. 1세대 모델은 B737 Original 모델로 100,200이 여기에 속하며 첫 100모델 같은경우에는 판매가 저조했으나 200모델에서 1000대 정도 판매됐다. 현재 문제가 되고 있는 모델 B737 MAX(7,8,9,10) 모델이 4세대에 속한다. 오랬동안 전세계 .. AVIATION/항공기 2019. 10. 26.
Boeing 737 Max , MCAS 결함 문제 오랜만에 항공이야기를 남깁니다. 사진은 최근 화제가 되고 있는 B737Max 입니다. 항공기 결함문제로 Lion Air(라이언에어) B737 max 이 사고가 있었고 여러 사고가 boeing 의 자체 결함이 있음이 밝혀졌습니다. Boeing 737 max 의 경우 기존에 boeing 737시리즈 보다 가장 큰 엔진을 가지고 있습니다. LEAP 1B라는 엔진입니다. "LEAP 엔진 한 개에는, 3D 프린팅으로 만든 연료 노즐(위 사진 참조) 19개와 4세대 탄소섬유 복합소재 블레이드, 내열 세라믹 매트릭스 복합재 (CMC) 부품들이 들어간다. 3D 프린팅 기술로 만든 노즐의 내구성은 기존 제품보다 5배나 좋다. 또한 용접 부위가 25곳에서 5분의 1 수준인 5곳으로 줄어, 훨씬 더 기능적이기도 하다. 세라.. AVIATION/항공기 2019. 10. 25.
ACES II 사출기에 대하여 (3) Figure 5: Survival Equipment Emergency oxygen system 사출되는 동안 비상 산소공급장치가 작동되고 10분동안 산소가 공급됩니다. 정상적인 비행에서도 산소계통에 이상이 생겼을경우에도 사용이 가능합니다. 작동방식 지금까지 ACES II 사출기에 대하여 (1) ~ (3)까지 내용을 가지고 사출의 총 작동 방식에 대해 이야기하려고합니다. Initiation 사출 사출레버를 당기게되면 사출 이니시에이터(사출 폭약)가 터지면서 가스압력을 발생시킵니다. 이렇게 발생된 가스가 시트및 캐노피 연속작동 시스템을 작동시키도록 하는 부위에 압력을 가해주게 됩니다. 이렇게 압력이 가해진 부위의 폭약이나 장치들을 작동시켜줌으로써 캐노피가 탈착되고 사출기가 항공기 밖으로 사출을 시작합니다. .. AVIATION/항공기 2019. 10. 9.
ACES II 사출기에 대하여 (2) Figure 3: Pitch Stabilization Pitch Stabilization Control Assembly 란 시트 바닥에 장착되는 피치 스태빌라이저 컨트롤 어셈블리로써 자이로 랙피스톤 버니어로켓 그리고 자이로 스핀업 가스 제너레이터로 구성되어있습니다. 아래 사진을 가져왔습니다. Gyroscope Spin-up 가스 제너레이터에서 발생된 가스는 자이로를 스핀시키는데 자이로의 로터는 분단 10,500회전속도로 스핀하게됩니다. 이렇게 회전하는 자이로는 시트 피치의 변화가 생길때 자이로 로터의 속도가 토크를 발생시키고 이 토크는 배출 중 Vernier Rocket의 추력방향을 조정하게 됩니다. Trajectory divergence rocket (TDR) Trajectory Divergence R.. AVIATION/항공기 2019. 10. 6.
ACES II 사출기에 대하여 (1) ACES II 사출기에 대하여 (1) 어드밴스드 사출기 advanced concept ejection seat 줄여서 ACES 라고 합니다. 0~600노트의 비행속도 그리고 5만피트에서 비행하는 항공기에서의 사출도 시트 각 부분의 장치들이 아래와 같은 세가지 모드에 따라 작동함으로써 조종사는 안전하게 탈출할 수 있습니다. 첫번째 모드는 낮은 속도(250 노트 이하) 와 15000피트 이내일경우 두번째 모드는 중간정도의 속도(250-650노트 사이)에 15000피트 이내일경우 세번째 모드는 빠른 속도(250-650노트 사이)에 15000피트 이상일 경우 이 ACES II 시스템의 성능 향상으로 비행 범위 전체에 걸쳐 열악한 사출조건에서도 항공기에서 탈출하는것이 가능해졌습니다. 이 때문에 ACES II 시스.. AVIATION/항공기 2019. 10. 6.
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